A viscosidade SAE é um dos critérios mais importantes na escolha do óleo lubrificante. Ela descreve como o óleo escoa a frio e como mantém a película protetora com o motor quente. Acertar nesse ponto evita desgaste prematuro, falhas de lubrificação e perda de eficiência.
O que significa a sigla SAE
SAE (Society of Automotive Engineers) é a entidade que padroniza a classificação de viscosidade dos óleos automotivos. A classificação SAE não mede a qualidade, indica o comportamento do óleo em faixas de temperatura padronizadas, o que impacta a partida a frio, o consumo e a proteção quando o motor está em regime térmico.
Observação técnica: a letra W significa Winter e se refere ao desempenho em baixas temperaturas.
Como ler a viscosidade no rótulo
Nas embalagens você verá combinações como 0W-20, 5W-30 ou 10W-40. Cada parte informa algo relevante:
- O primeiro número + W indica o comportamento em baixa temperatura. Quanto menor o número antes do W, mais fluido o óleo na partida a frio, alcançando mais rápido mancais, tuchos e comando.
- O segundo número representa a viscosidade em temperatura de operação. Números maiores mantêm película mais espessa quando o motor está quente, sempre conforme o projeto do motor.
Exemplos práticos:
- 0W-20 entrega excelente fluidez a frio e película mais fina em alta temperatura, comum em motores modernos focados em eficiência.
- 5W-30 equilibra partida a frio e proteção a quente, amplamente especificado na frota recente.
- 10W-40 mantém película mais espessa em alta temperatura e pode ser previsto para projetos específicos ou uso severo quando a montadora assim define.
Monoviscoso x multiviscoso
- Monoviscoso apresenta apenas um número (SAE 30 ou SAE 10W). Faixa térmica mais estreita, hoje pouco comum em veículos leves.
- Multiviscoso mostra dois números (SAE 5W-30, 10W-40). Utiliza modificadores de viscosidade que ampliam a faixa útil, combinando fluidez a frio e proteção a quente no mesmo produto.
Por que a viscosidade correta é essencial
A viscosidade rege a formação da película lubrificante entre superfícies metálicas. Se o óleo for muito fino para aquele motor em alta temperatura, a película pode colapsar, aumentando o desgaste. Se for muito espesso a frio, o óleo demora a chegar aos pontos críticos, elevando o atrito e o consumo na partida.
Benefícios de seguir o grau SAE recomendado:
- Proteção superior em partida a frio e sob alta carga.
- Eficiência energética, com menor atrito e melhor consumo.
- Controle de depósitos e limpeza interna quando combinado a aditivos corretos.
- Compatibilidade com o projeto do motor, folgas internas e bomba de óleo.
Influência de clima, uso e projeto
O clima frio favorece graus com o primeiro número 0W ou 5W para reduzir o atrito inicial.
O uso severo, como reboque, subidas longas e alta carga térmica, pode demandar graus com o segundo número mais alto, se a montadora permitir.
O projeto define folgas e estratégias de lubrificação. Muitos motores recentes especificam 0W-20 ou 5W-30; projetos mais antigos podem prever 10W-40. A regra de ouro é seguir o manual.
Como escolher o grau SAE ideal
- Consulte o manual do proprietário e a etiqueta sob o capô. A montadora valida o grau após testes de durabilidade, consumo e emissões.
- Troque o filtro a cada troca. Resíduos de óleo antigo alteram a viscosidade final.
- Se precisar de alternativa, use uma régua conservadora: o primeiro número não deve ser maior que o recomendado, e o segundo número não deve ser menor.
Exemplo: recomendado 10W-30. Alternativas plausíveis, 5W-30 ou 5W-40, nunca 15W-30 ou 10W-20. - Além da viscosidade, confira o desempenho exigido pela montadora, como API SP, ILSAC GF-6, e, quando aplicável, as normas ACEA. Esses selos indicam níveis de desempenho, controle de depósitos, economia de combustível e proteção a sistemas de pós-tratamento.
Erros comuns que custam caro
- Escolher pela “sensação” de espessura e ignorar a especificação.
- Misturar os graus sem drenagem total e troca de filtro.
- Usar produto fora de API/ACEA exigidos, mesmo com o grau correto.
- Estender intervalos em uso severo.
- Tentar “corrigir o consumo” com óleo mais grosso sem diagnóstico, aumentando o atrito e o consumo.
Check-list rápido para a oficina
- Confirmar o grau SAE e as normas no manual técnico.
- Verificar o histórico de trocas e as possíveis misturas anteriores.
- Drenar completamente e substituir o filtro.
- Registrar etiqueta com o grau aplicado, o km e s próxima troca.
- Em dúvida, consultar o catálogo técnico do fabricante do lubrificante.
Perguntas frequentes
Posso usar 5W-30 no lugar de 0W-20?
Somente se a montadora listar ambos como aceitáveis para o motor. Caso contrário, mantenha o recomendado.
Óleo mais espesso reduz o consumo de óleo?
Nem sempre. Sem diagnóstico, pode mascarar a causa e aumentar o atrito e o consumo. O correto é investigar vedação, folgas, respiros e padrões de uso.
Se quiser mais dicas de como melhorar sua oficina e mais artigos sobre o tema óleo lubrificante, leia estes outros conteúdos do blog:
- Viscosidade do óleo: o que é e por que é importante?
- Óleo sintético ou semissintético: qual a diferença?
- Embalagem do óleo lubrificante: entenda tudo sobre
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Boa tarde a viscosidades do óleo errada atrapalhar no desempenho do carro tenho uma palio 1.8 8 v ano 2009 deste de zero uso óleo 5w30 sintéticos hoje ela tá com 280.000 km e não baixa óleo nunca compleitei e nem fumaça nunca abri o motor dela nem pra tirar vazamento de óleo troco óleo a cada 10.000 km se eu trocar a viscosidade óleo 5w30 sintéticos pra 5 w40 vol ganhar mais compressão pro motor ou tem um óleo sintéticos de alta quilometragens
Oque significa as letras apm e apn qual sua diferença
Olá, Marcos! Tudo bem? Você quis dizer API SM ou API SN? Se sim, elas definem o grau de desempenho do produto. API são as iniciais de “AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE”, que é a instituição que rege a classificação de desempenho nas Américas.
Gostaria de saber sobre as siglas G1 G4 são para motores a Diesel?
Paulo boa tarde,
Poderia confirmar a sua dúvida? G1 G4??
estes óleos multiviscosos teriam uma densidade constante?
Davi bom dia,
A densidade varia de acordo com a temperatura.
Olá comprei uma maquina de cortar grama. No manual diz pra usar Óleo SAE 20w50 más não achei esta com a sigla SAE posso usar um que está escrito apenas 20w50 ????
Janete boa tarde,
A sigla SAE(Sociedade Automotiva dos Engenheiros) é ela quem classifica a viscosidade dos lubrificantes, essa informação pode e deve ser encontrada no rótulo do produto por exemplo de nosso produto Havoline Superior SAE 20W-50 API SL.
Boa tarde Delton. Comprei um Livina 1.6 2011 manual. O prorpietario anterior usava o oleo 10W 40 semsintetico. Minha duvida o Manual recomenda SAE API 5w30. Percebi que o carro frio ao dar a partida o motor eleva o giro e abaixa, porem se eu quiser sair imediatamente ao ligar o carro ele fica fraco, só quando eu dou uma acelerada ele estabilizar e fica normal. Pois para uma situaçao normal eu tenho que esperar alguns minutos para ele aquecer ou dar uma leve acelerada para sair se eu tentar sair logo ele ratia. Ja troquei filtro de Ar e combustivel limpei os Bico estou pensando em trocar as velas. Eu uso o oleo 10w 40 ACE API SN da marca ElF. Se eu mudar para o 5W 40 semisinteico eu vou ter uma partida mais rapida do motor aquecer e trabalhar mais rapido pela manhã? Ou tenho que esperar mesmo o carro aquecer para eu sair?
Leonardo,
Usar um óleo de menor viscosidade facilita a lubrificação no momento da partida a frio, fazendo com que o lubrificante suba mais rápido e atinja a parte mais distante do cárter ou seja o cabeçote superior. Ou seja usar um SAE 5W-40 Sintético ao invés SAE 10W-40 Semissintético traz benefícios a lubrificação. Minha recomendação é o Havoline Ultra S PRO DS SAE 5W-40 API SN.
Geralmente os fabricantes pedem no manual do proprietário que se espere pelo menos 30 segundos após a partida para dar início ao movimento, mas o que me parece é que o problema está mais relacionado com o combustível do que com o lubrificante. Os sintomas relatados são com Álcool ou Gasolina? Experimente trocar de local de abastecimento e observe o comportamento do veículo.
Boa noite. Tenho um galao de óleo de 20 litros SAE-W40 guardado a um bom tempo.
Minha dúvida tbm é sobre o semi-sintético e sintético.
Gostaria de saber se posso usar ele no kia bongo 2013, fiat uno 2012, o quadradinho ou no corolla 2013?
Olá, Leodimar tudo bem? Sua mensagem não veio completa, ou seja faltando informações, mas dificilmente você poderá usar o mesmo óleos nos veículos citados.
Olá Td bom sim.
Então por motivo de segurança, não irei fazer uso do mesmo.!
Obrigado pelo retorno.
Boa noite se a especificação do motor for monoviscoso sae30 qual o multuviscoso q devo usar, qual o mais próximo para não sair da especificação do fabricante?
Olá, Luiz Carlos! Tudo bem? Você está falando sobre qual tipo equipamento (marca e modelo)?
Boa noite,
A dúvida é a mesma minha, o carro é um Jeep Willys 1960 – 6cc gasolina e foi retificado o motor para STD.
Segundo o manual do proprietário e manual do mecânico Willys o óleo de motor era o SAE30. Qual óleo multiviscoso devo utilizar?
Olá, Guilherme! Tudo bem? No manual pede o SAE 30, mas como já foi retificado eu usaria o SAE 40
Você pode usar o Ursa LA-3 SAE 40 API CF-4.
Abraços!
Boa tarde Sr. Delton!
No caso ele foi retificado para a configuração de fábrica e é o primeiro abastecimento com óleo.
O fabricante fala que no período de amaciamento a viscosidade deveria ser SAE 20. Mesmo neste caso o Senhor acredita que o Ursa LA-3 SAE 40 atende?
Bom dia Dalton. Parabéns pelo seu excelente artigo, explicou muito bem. Sou formado em outra área e gosto dar o reconhecimento à sua também. Parabens!
Eu tenho um Citroen C3 1.4 16V 2011. No manual diz que posso usar o 15W-50 e o 5W-40.
Tive que fazer uma manutenção recente no motor nesta semana e o mecânico disse que colocou o óleo 5W30. Mas achei que a viscosidade final dele está abaixo das duas recomendadas pelo manual.
Já corri atrás da compra do 15W-50 (onde eu moro é quente e há dias que chegam a 36º C facilmente) pois acho que ele colocou o óleo errado para meu motor. Estou correto?
Olá, Renan! Tudo bem? Não precisa comprar um óleo SAE15W-50, apenas procure um óleo 5W-40 de classificação de desempenho API SN, nosso produto seria Havoline Ultra S Pro DS SAE 5W-40 API SN.
Abraços!
Olá Td bom sim.
Então por motivo de segurança, não irei fazer uso do mesmo.!
Obrigado pelo retorno.
Bom dia amigo
Gostaria que me fornecesse todas as características físicas e químicas de um óleo lubrificante essenciais e determinando as funções dessas características para seu utilizador seja motor ou bomba.
Obrigado
Seu amigo Fernando técnico em mecânica naval.
Olá, Fernando! Tudo bem? Essas informações você deve procurar junto ao fabricante do equipamento, que detém todas as especificações do óleo lubrificantes que são necessárias.
Abraços!
Boa noite sou vendedor de uma autopeças e tenho algumas dúvidas tenho clientes que fazem a retifica do motor e me pedem um óleo sae 20w50 devo vender o recomendado ou um óleo mais viscoso e se realmente conforme a quilometragem aumenta a viscosidade
Olá, Jean! Tudo bem?
Utilize sempre a viscosidade que o fabricante recomenda, aumentar a viscosidade em função da quilometragem avançada e ou retifica do motor por conta própria não é recomendado.
Abraços!
Olá. Tenho Um Dodge Charger RT 76 V8 318. Sei que precisa ser óleo mineral. Mas qual a viscosidade ideal?
Oi, Paulo! Tudo bem com você? Sempre recomendamos seguir as indicações que a própria montadora informa no manual do carro. No caso do seu Dodge, a viscosidade 20w50 seria a recomendada. Agradecemos a preferência!
Boa tarde,tenho uma CrossFox,ano 2011,no manual o óleo recomendado é 5w40,5200,mas é homologado o Castrol,só que ele diz 5w40 5888 /5999,afinal esses números a mais aí quer dizer alguma coisa?
Oi, Jairo! Tudo bem com você?
A especificação VW 508.88 é a mais recente e pode ser usado no lugar da VW 502.00, para carros nacionais. Tudo bem?
Pra qualquer outra dúvida, pode procurar a gente!
Abraços
Bom dia tenho um m.benz accelo com cambio zf, indicado no manual usar visc. sae 30 ou 40 classe 02H, na concessionaria comprando o lubrificante a granel com eles oferecem o produto que estao a disposicao o 80w90,
poderia usar ele?
entre o sae 40 e 90 qual é o mais viscoso ?
obrigado!!
Olá, Michel. Tudo bem? O que acontece nessa situação é que as viscosidades SAE 30 e 40 pertencem a tabela SAE J 300 (óleo para motor) e a viscosidade SAE 80W-90 pertence a tabela SAE J306 (óleo para Transmissão), mas podemos assumir que as viscosidades são equivalentes ou que estão na mesma faixa de valores.