O sistema Euro 6 é o conjunto de normas que estabelece os limites de emissão de poluentes para motores a diesel de veículos pesados. No Brasil, corresponde à oitava fase do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) e está em vigor desde janeiro de 2023, alinhando o país aos padrões já adotados na Europa desde 2013.
O movimento por atitudes mais conscientes em relação ao meio ambiente tem se intensificado, e no caso dos veículos pesados essa preocupação se concentra na redução de emissão de gases. Foi nesse contexto que a Resolução Conama nº 490 foi publicada no Diário Oficial da União, estabelecendo um novo limite para a emissão de gases poluentes de veículos comerciais com motor a diesel.
O que você vai encontrar
- O que é o sistema Euro 6 e sua relação com o Proconve
- Quais mudanças o sistema Euro 6 trouxe para os motores a diesel?
- A norma também reduz ruído: entenda o limite de decibéis
- Quais tecnologias o sistema Euro 6 utiliza?
- Como a oficina deve se preparar para atender veículos Euro 6?
- O sistema Euro 7 já é uma realidade?
O que é o sistema Euro 6 e sua relação com o Proconve
O sistema Euro 6 é definido como um conjunto de normas que regulamentam a emissão de poluentes para motores a diesel. Após testes com veículos que atendiam ao padrão anterior (Euro 5), constatou-se que a emissão de poluentes ainda não estava no nível esperado, o que levou à necessidade de maior rigidez.
O órgão responsável por essa regulamentação é o Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama), que tem entre seus objetivos estabelecer normas e critérios para o licenciamento de atividades efetivas ou potencialmente poluidoras.
A oficialização da norma no Brasil aconteceu em novembro de 2018, com a publicação no Diário Oficial da União, e a entrada em vigor para veículos em produção ocorreu em 1º de janeiro de 2023.
Quais mudanças o sistema Euro 6 trouxe para os motores a diesel?
Em termos de tecnologia, os avanços do novo sistema são pontuais: o esperado é a união entre tecnologias já existentes para gerar melhores resultados de emissão. Veículos movidos a gás natural e biodiesel também precisam seguir as mesmas exigências de eficiência e redução.
Por isso, fabricantes de caminhões e ônibus precisam garantir que as reduções de emissões sejam cumpridas em cada fase. Para as frotas, o benefício direto é a menor necessidade de manutenções, já que o aumento da vida útil dos componentes é um dos efeitos esperados da adequação à norma. A população também é impactada positivamente, com efeito direto na qualidade do ar e na saúde pública.
A norma também reduz ruído: entenda o limite de decibéis
As mudanças trazidas pelo sistema Euro 6 não se limitam à emissão de gases: a mesma resolução também estabelece a redução de ruídos, com limite de 72 decibéis nesta primeira fase, em 2023.
Quais tecnologias o sistema Euro 6 utiliza?
Entre as tecnologias empregadas pelos motores Euro 6, três se destacam:
Redução Catalítica Seletiva (SCR)
Desenvolvido originalmente para atender à Euro 5, o SCR tem como objetivo reduzir as emissões de óxidos de nitrogênio em veículos pesados. Segundo a revista O Mecânico, o sistema reduz o óxido de nitrogênio (NOx) em nitrogênio diatômico (N2) e água (H2O), gases inertes para o meio ambiente, a partir da utilização de um reagente químico para atender à legislação de emissões.
Recirculação de Gases da Exaustão (EGR)
O EGR contribui para a redução das fumaças pretas emitidas por caminhões e ônibus ao recircular parte dos gases de exaustão, misturando-os ao ar atmosférico. Esse processo, aliado ao uso de um catalisador de oxidação do diesel e de um filtro para material particulado, permite que o veículo atinja tanto os níveis exigidos de NOx quanto os de material particulado emitido para a atmosfera.
Diesel S10: teor reduzido de enxofre
Comercializado no Brasil desde 2014, o diesel S10 tem teor de enxofre de 10 mg/kg. Sua capacidade de agir como solvente de sujeiras contribui para reduzir os danos ao meio ambiente por meio da diminuição de partículas nocivas na atmosfera. Em comparação ao diesel S500, o S10 tem número de cetano maior (48 contra 42), o que favorece a qualidade da combustão e o desempenho do motor.
Resumo comparativo das tecnologias
Tecnologia |
O que faz |
Efeito principal |
|---|---|---|
SCR |
Reduz NOx em N2 e H2O com reagente químico |
Menor emissão de óxidos de nitrogênio |
EGR |
Recircula parte dos gases de exaustão |
Menor fumaça preta e material particulado |
Diesel S10 |
Reduz teor de enxofre do combustível |
Menos partículas nocivas e mais desempenho |
Como a oficina deve se preparar para atender veículos Euro 6?
Para garantir um atendimento de excelência em veículos pesados adequados à norma, é necessário saber trabalhar com os sistemas SCR e EGR, além de dominar três frentes:
- Sistemas de Diagnóstico de Bordo (OBD): monitoram o desempenho do motor, o sistema de ignição, o sistema de emissões e a central de controle do motor (ECU)
- Unidade de Controle do Motor (ECU): recebe as informações dos sensores e calcula a quantidade de combustível e o tempo de ignição necessários para otimizar o processo termodinâmico do motor
- Arla 32: o Agente Redutor Líquido Automotivo reduz quimicamente as emissões de NOx em veículos a diesel e é utilizado em conjunto com o SCR
O sistema Euro 7 já é uma realidade?
Segundo o site Automotive Business, a Cummins, fabricante e desenvolvedora de motores a diesel, apresentou durante o IAA, salão de veículos comerciais realizado em Hannover, na Alemanha, um sistema capaz de converter NOx em gás limpo a partir do SCR, sinalizando o caminho para os requisitos da futura norma Euro 7.
Perguntas frequentes sobre o sistema Euro 6
O que é o sistema Euro 6?
É o conjunto de normas que limita a emissão de poluentes de motores a diesel em veículos pesados. No Brasil, corresponde à oitava fase do Proconve e está em vigor desde janeiro de 2023.
Qual a relação entre o sistema Euro 6 e o Proconve P8?
O sistema Euro 6 é conhecido no Brasil como a oitava fase do Proconve (Proconve P8). A regulamentação foi oficializada pela Resolução Conama nº 490, publicada no Diário Oficial da União em novembro de 2018.
O que é o Arla 32 e por que ele é obrigatório em veículos Euro 6?
O Arla 32 é o Agente Redutor Líquido Automotivo, utilizado junto ao sistema SCR para reduzir quimicamente as emissões de óxidos de nitrogênio (NOx) em motores a diesel. Sem ele, o sistema SCR não funciona corretamente.
Quais tecnologias equipam os motores adequados ao sistema Euro 6?
Os motores Euro 6 utilizam principalmente três tecnologias: Redução Catalítica Seletiva (SCR), Recirculação de Gases da Exaustão (EGR) e diesel com teor reduzido de enxofre (S10).
O sistema Euro 6 aumenta o custo de manutenção da frota?
A norma em si não define custos de manutenção. O que se espera é que a adequação ao sistema Euro 6 aumente a vida útil dos componentes do motor, o que tende a reduzir a frequência de manutenções corretivas ao longo do tempo.
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